1. Woordenschat
De woorden aan boord, om vanaf de eerste uitvaart te begrijpen (en begrepen te worden).
De zeilboot
- Roer – een stuurwiel (zoals in een auto) of een helmstok (een stok die u duwt of trekt). Sommige zeilboten hebben twee stuurwielen, één aan elke kant, om de meest comfortabele positie en het beste zicht te kiezen.
- Kuip – de buitenruimte achteraan de boot.
- Opgang – de trap naar binnen.
- Hekpreekstoel – de reling achteraan. De achterkant van de boot heet de achtersteven.
- Preekstoel – de voorkant van de boot heet de boeg; de voorste rand van de romp, de voorsteven.
- Mast
- Giek – hij houdt en richt de onderkant van het grootzeil.
- Lummel – de scharnierverbinding tussen mast en giek.
- Mastvoet
- Kajuitopbouw – het verhoogde deel rond de opgang.
- Scepter – de kleine paaltjes langs de zijkanten van de boot.
- Zeereling – de draad rond de boot die voorkomt dat u overboord valt, gedragen door de scepters.
- Boegrol – de rol vooraan waarover de ankerketting loopt.
- Gangboord – de doorgang aan de zijkant om naar voren te gaan. Het breedste punt van de boot heet de grootste breedte.
- Voordek – niet alleen om te zonnen: hier staat u om de zeilen te hijsen of te strijken.
- Kikker – om de boot aan te meren. De U-vormige verhaalklampen geleiden de lijnen zodat ze niet tegen de romp schuren.
De tuigage
De tuigage is het geheel van onderdelen waarmee de boot onder zeil kan varen:
- Het lopend want : de beweegbare delen waarmee u de afstelling doet (zeilen, lijnen…).
- Het staand want : de vaste delen, namelijk de mast, de giek en de kabels die de mast overeind houden:
- Topwant : houdt de mast zijdelings op zijn plaats. De zalingen duwen het want naar buiten zodat het doeltreffender werkt.
- Voorstag : houdt de mast naar voren.
- Achterstag : houdt de mast naar achteren.
- Tussenwant : verstijft de mast via de zaling.
- Onderwant : verstijft het onderste deel van de mast via het dek.
De romp
- Roerblad – het “stuur” onder water, dat draait om naar stuurboord of bakboord te varen. Het roer en het roerblad vormen samen de besturing.
- Onderwaterschip – het ondergedompelde deel van de romp, dat de boot laat drijven.
- Ballast (of bulb) – het tegengewicht dat voorkomt dat de boot te ver overhelt.
- Kiel – hij draagt de ballast en houdt de boot in evenwicht. Een boot met een kiel is een kielboot.
Het interieur
- Opgang : de trap naar binnen (en, klein geheim, de motor zit er net onder).
- Salon : de leefruimte voor de maaltijden. De banken worden kooien; u bergt spullen op in kastjes en in de bergruimtes onder de banken.
- Kaarttafel : de plek van de navigator, met de elektronica (GPS, radar, schakelpaneel…).
- Kajuiten : klein! Neem een zachte tas in plaats van een koffer, en sluit de patrijspoorten tijdens het varen.
- Kombuis : kookplaat met oven, koelkast, gootsteen met water onder druk. Zoet water zit in tanks.
- Toilet : de handpomp heeft twee standen (spoelen met zeewater / leegpompen). Pomp minstens een vijftiental keer.
- Zeilkist : om de zeilen en het navigatiemateriaal op te bergen.
Soorten zeilboten
Afhankelijk van het aantal en de grootte van de masten hebben zeilboten verschillende namen:
Eén mast. Het meest voorkomende type, en dat van onze lessen.
Twee masten. De achterste mast (bezaan) is kleiner en staat vóór het roer.
Twee masten. De bezaan is kleiner en staat achter het roer.
Twee of meer masten van dezelfde grootte, of met een kleinere voormast (fokkenmast).
2. De koersen
De koers is de richting van de boot ten opzichte van de wind. De hoek tussen de wind en het zeil heet de invalshoek.
- In de wind – vooruitgaan is onmogelijk: de zeilen klapperen (zoals een vlag). Dit is de ideale positie om het grootzeil te hijsen of te strijken.
- Hoog aan de wind – om tegen de wind op te varen; het zeil staat bijna in de as van de boot.
- Aan de wind – ongeveer 60° van de wind.
- Bijna halve wind
- Halve wind – ongeveer 90° van de wind.
- Ruime wind – de golven duwen de boot: hou uw koers goed vast.
- Zeer ruime wind
- Voor de wind – het grootzeil staat helemaal open. Opgelet: als u verder afvalt, gaan de zeilen naar de andere kant (gijpen).
Oploeven en afvallen
- Oploeven (1) : dichter naar de wind draaien.
- Afvallen (2) : van de wind wegdraaien.
- Als de boot vanzelf oploeft wanneer u het roer loslaat, is hij loefgierig.
- Als hij vanzelf afvalt, is hij lijgierig.
Overstag gaan en gijpen
- Recht tegen de wind in varen kan niet: om een doel in de wind te bereiken, laveert u door telkens overstag te gaan.
- (1) Rechtdoor: onmogelijk.
- (2) Veel keer overstag.
- (3) Eén keer overstag: de afgelegde afstand is dezelfde.
- Gijpen volgt hetzelfde principe, maar voor de wind: de wind gaat via de achterkant van de boot van de ene naar de andere kant.
- Bij het overstag gaan staat de boot enkele seconden in de wind, wat hem veilig afremt. Voor de wind is er geen rem: als u te ver afvalt, slaan de zeilen in één keer om. Vandaar een gecontroleerde manoeuvre.
3. De wind
De wind die u op een zeilboot voelt, is niet alleen die van het weerbericht: er zijn er drie.
- Ware wind : de wind van het weerbericht. Om hem te zien, kijk naar de kust (rook, vlaggen, windmolens) of naar de rimpelingen op het water.
- Vaartwind : de wind die ontstaat doordat de boot vooruitgaat, in de as van de boot en tegengesteld aan de koers.
- Schijnbare wind : de som van beide. Het is de wind die u aan boord voelt, en die door de windvaan in de mast en de verklikkers wordt aangegeven.
- (1) Aan de wind, de wind komt van voren: de vaartwind telt op bij de ware wind, de schijnbare wind is sterker.
- (2) Met zeer ruime wind, de wind komt van achteren: de vaartwind werkt de ware wind tegen, de schijnbare wind is zwakker.
4. Hoe een zeilboot werkt
Opdat de boot zijn koers en snelheid behoudt, zonder te zinken of te kapseizen, moeten de krachten die erop werken in evenwicht zijn.
Afhankelijk van de verdeling van de massa’s aan boord grijpt het aan in het zwaartepunt. Verticale kracht, naar beneden: ze duwt de boot in het water.
De waterdruk op de romp grijpt aan in het drukkingspunt, in het midden van het ondergedompelde deel. Het verplaatst zich met de helling en de golven. Verticale kracht, naar boven: ze voorkomt dat de boot zinkt.
Ze ontstaat door overdruk aan de ene kant van het zeil (loefzijde) en onderdruk aan de andere kant (lijzijde). Ze bestaat uit:
- voortstuwende kracht, evenwijdig aan de koers: ze doet de boot vooruitgaan;
- dwarskracht, loodrecht op de as: ze duwt de boot opzij.
Ze ontstaat door de wrijving van het water op de romp en de kiel en remt de boot af. Ze bestaat uit:
- laterale weerstand : de kiel en de romp voorkomen dat de boot zijwaarts wegglijdt;
- weerstand : hoe gestroomlijnder (en properder!) de romp, hoe kleiner ze is.
De koppels
Het doet de boot overhellen. Het combineert de zeilkracht (wind) en de laterale weerstand (water). Hoe meer wind, hoe meer de boot overhelt.
Het werkt de helling tegen. Het combineert het gewicht (zwaartepunt) en de opwaartse kracht (drukkingspunt). Hoe meer gewicht aan de loefzijde, hoe meer de boot zich opricht.
5. Betonning en voorrang
Boeien en bakens zijn de verkeersborden van de zee. Wat volgt geldt voor regio A (Europa, Afrika, Australië…).
Laterale markering
Groen, met een kegelvormig topteken. Bij het binnenvaren van de haven houdt u ze aan uw rechterkant (vaar er links van langs).
Rood, met een cilindervormig topteken. Bij het binnenvaren van de haven houdt u ze aan uw linkerkant (vaar er rechts van langs).
Voorkeursvaargeul
Wanneer meerdere vaargeulen naar de haven leiden, kijk naar de overheersende kleur en pas de regel van de laterale markering toe.
Overwegend rood: behandel ze als een bakboordboei. Hou ze links, vaar er rechts van langs (bij het binnenvaren).
Overwegend groen: behandel ze als een stuurboordboei. Hou ze rechts, vaar er links van langs (bij het binnenvaren).
Cardinale markering
Ze geven aan langs welke kant u moet varen om een gevaar te vermijden. Tip: de punten van de kegels tonen waar het zwart zit op de boei.
Twee kegels naar boven. Zwart boven, geel onder. Vaar langs de noordkant : het gevaar ligt in het zuiden.
Twee kegels naar beneden. Geel boven, zwart onder. Vaar langs de zuidkant : het gevaar ligt in het noorden.
Kegels met de basis naar elkaar. Zwart, geel, zwart. Vaar langs deoostkant : het gevaar ligt in het westen.
Kegels met de punten naar elkaar (een “W” van West). Geel, zwart, geel. Vaar langs dewestkant : het gevaar ligt in het oosten.
Andere markeringen
Zwart met een rode band, twee zwarte bollen. Wijst op een plaatselijk gevaar: wrak, rots…
Geel, met een kruis als topteken. Wijst op een bijzonder gebied (kabels, militaire oefening…): raadpleeg de kaart.
Rood-wit verticaal gestreept, rode bol. Geen gevaar: u kunt aan beide kanten passeren.
Ronde gele boei: zwemzone tot 300 m van de kust, snelheid beperkt tot 5 knopen.
6. De knopen
Vijf knopen volstaan voor de meeste situaties aan boord. Oefen aan wal, met de ogen dicht!
Om een lijn aan een zeil te bevestigen (val- of schoothoek) of om de boot aan te meren. Stevig, en makkelijk los te maken door de lus op te tillen die de part blokkeert.
- Maak een kleine lus, met het losse eind over de vaste part.
- Steek het losse eind van onderen door de lus.
- Ga rond de vaste part en terug door de lus. Aantrekken: klaar.
De stopknoop: hij voorkomt dat een lijn wegloopt, bijvoorbeeld uit een stopper of een blok.
- Maak een lus.
- Steek het eind terug door de lus en vorm zo een 8.
- Aantrekken: klaar.
Om te beleggen op een kikker, aan de steiger of aan boord. Houdt goed en is snel los te maken.
- Neem een volle slag rond de kikker: die houdt de boot vast.
- Maak een 8 rond de hoorns van de kikker.
- Eindig met een omgekeerde lus, evenwijdig aan de vorige. Aantrekken.
Om de stootwillen aan de zeereling te hangen. U kunt hem met één hand leggen terwijl de andere de stootwil vasthoudt, maar hij kan slippen als hij niet onder spanning staat.
- Neem een slag en vorm een lus.
- Neem een tweede slag door de vorige lus.
- Aantrekken. Leg er een halve steek bij voor extra zekerheid.
Om de boot vast te maken aan een ring, een bolder of een kikker. Eenvoudig te leren, makkelijk los te maken.
- Neem een volledige slag rond het aanlegpunt (de rondtorn): die houdt de boot al vast.
- Leg een halve steek (een eenvoudige knoop rond de vaste part) en trek aan.
- Leg een tweede halve steek en trek aan: de knoop houdt.
7. Mijn uitvaart voorbereiden
Een handig overzicht van wat u niet mag vergeten voor vertrek: uw bagage, de staat van de boot en de basiskennis. Deze documenten (in het Engels) worden u ter beschikking gesteld om u te helpen ❤️: deel de pagina gerust met uw vrienden!